采購成本與供應(yīng)商關(guān)系管理

　　許多制造商經(jīng)常以“壓價(jià)”或者取消合同來威脅供應(yīng)商，這種采購策略只會(huì)縮小利潤(rùn)空間，使“制造商—供應(yīng)商”之間產(chǎn)生敵對(duì)情緒，從而破壞雙方的長(zhǎng)期合作關(guān)系。幸運(yùn)的是，企業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展磨合后，逐漸總結(jié)出一種富有成效的協(xié)同方法——基于活動(dòng)的成本分析模型(Activity-based Costing Models )。

　　最初，通過低價(jià)格采購來創(chuàng)造短期的收益是許多采購組織特有的功能。然而現(xiàn)在，對(duì)于許多制造商來說，尋找那些富有創(chuàng)新意識(shí)、能一直給他們帶來整體的成本縮減的供應(yīng)商才是他們最終的目的。因此如果采購商總是嘗試?yán)脧?qiáng)壓手段來迫使供應(yīng)商提供所謂的“最優(yōu)價(jià)格”，最終只會(huì)打擊供應(yīng)商參與合作的積極性。

　　雖然競(jìng)價(jià)采購的目的在于最大程度地縮減單件成本，然而實(shí)際上，這種競(jìng)價(jià)流程的結(jié)果卻往往使總成本增加。例如，如果采購組織不考慮質(zhì)量成本、準(zhǔn)時(shí)交付、稅收等因素，基于單件成本的競(jìng)價(jià)往往會(huì)引導(dǎo)采購組織做出錯(cuò)誤的采購決策。此外，單純依靠?jī)r(jià)格做采購決策往往會(huì)給企業(yè)聲譽(yù)帶來負(fù)面影響。因?yàn)橹圃焐虪I造的這種畸形競(jìng)爭(zhēng)氛圍只會(huì)讓供應(yīng)商對(duì)未來產(chǎn)生懷疑。

　　例如，世界著名汽車制造商美國通用汽車(GM)在早期的發(fā)展階段中，它一直給汽車零部件供應(yīng)商帶來源源不斷的采購訂單，但在這些供應(yīng)商看來，GM的聲譽(yù)似乎并不是那么好！因?yàn)镚M總是無法依靠零部件供應(yīng)商的研發(fā)活動(dòng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境做出響應(yīng)。此外，GM和零部件供應(yīng)商在縮減供應(yīng)鏈的整體成本方面依然未見起色。相反，豐田汽車卻依靠協(xié)同供應(yīng)商管理方法，一舉超越GM成為北美汽車銷售量最多的汽車制造商。豐田公司繼續(xù)推行它們的全球供應(yīng)商發(fā)展戰(zhàn)略，旨在建立更加緊密的、協(xié)同的供應(yīng)商關(guān)系。

　　制造商運(yùn)用基于活動(dòng)的成本分析模型(Activity-based Costing Models )對(duì)生產(chǎn)零部件的潛在成本進(jìn)行分析，然后再利用分析結(jié)果與零部件供應(yīng)商進(jìn)行一輪一輪地談判。雖然這種方法最終也能消除一些非增值的經(jīng)營活動(dòng)，但是它經(jīng)常也會(huì)導(dǎo)致不必要的長(zhǎng)期爭(zhēng)執(zhí)和分析弊病。此外，這種成本分析依據(jù)僅僅局限于基本的會(huì)計(jì)信息，而不是產(chǎn)品的工程設(shè)計(jì)或者制造成本分析等方面的信息。顯然，企業(yè)依靠這些不完整的信息來做采購決策，結(jié)果往往無法達(dá)到預(yù)定的目的。

　　無論是競(jìng)價(jià)采購還是運(yùn)用基于活動(dòng)的成本分析模型，這兩者都有一個(gè)共同點(diǎn)：強(qiáng)制性制定采購價(jià)格，這往往會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的成本分析。然而，另一方面，基于產(chǎn)品特征的成本分析方法(Feature-based Cost-analytics Approach)卻是一種客觀的、以產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)為導(dǎo)向的分析方法。它能幫助企業(yè)更好地了解零部件的理論成本。當(dāng)然，制造數(shù)據(jù)是首要的信息。只有掌握充分的數(shù)據(jù)才能獲得有意義的分析結(jié)果。

　　實(shí)際上，基于產(chǎn)品特征的成本分析方法是建立協(xié)同供應(yīng)商關(guān)系的全新演繹：參與采購流程的所有成員都要共同了解影響零部件成本的驅(qū)動(dòng)因素——工程設(shè)計(jì)。例如，在基于產(chǎn)品特征的成本分析體系中，產(chǎn)品工程師先了解物料、外觀、需求對(duì)零部件成本的影響。接著，他們?cè)倥c供應(yīng)商分享這些信息。與此同時(shí)，供應(yīng)商也能針對(duì)零部件設(shè)計(jì)或者物料調(diào)整提供建議，從而達(dá)到縮減零部件成本的目的，并逐漸改善零部件的性能。這種對(duì)話不僅能幫助采購團(tuán)隊(duì)降低成本，供應(yīng)商在為縮減成本或降低零部件復(fù)雜性提供建議的同時(shí)，也讓自己的利潤(rùn)得到有效的保障。此外，這種平等溝通的氛圍使雙方共享信息資源、全面了解零部件的成本。制造商為了實(shí)現(xiàn)持續(xù)改造逐步培養(yǎng)協(xié)同精神。

　　在當(dāng)今的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，忽略供應(yīng)商關(guān)系管理所引發(fā)的各種問題長(zhǎng)期困擾著制造商。然而，隨著基于產(chǎn)品特征的成本分析方法(Feature- based Cost-analytics Approach)的成功應(yīng)用，領(lǐng)先的制造商逐漸意識(shí)到建設(shè)緊密供應(yīng)商關(guān)系的重要性。因?yàn)楣⿷?yīng)商能根據(jù)產(chǎn)品工程成本來調(diào)整零部件設(shè)計(jì)、物料或者制造生產(chǎn)流程，從而真正達(dá)到降低供應(yīng)鏈整體成本、提高供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目的。