中國(guó)供應(yīng)鏈管理或失優(yōu)勢(shì)

　　英國(guó)權(quán)威航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里日前發(fā)表第一份名為《中國(guó)供應(yīng)鏈管理會(huì)否失去優(yōu)勢(shì)？》的研究報(bào)告。報(bào)告指出，中國(guó)可能因?yàn)閯诠こ杀�、人民幣匯率及運(yùn)費(fèi)上升等因素，導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本上升，影響與其它低成本勞動(dòng)力國(guó)家如墨西哥及越南的競(jìng)爭(zhēng)力。報(bào)告又預(yù)期產(chǎn)品生命周期開始縮短，不少主要銷售市場(chǎng)如美國(guó)及英國(guó)的入口商將趨向選用成本較昂貴、但更有保障的近距離外判。

　　遠(yuǎn)距外判生產(chǎn)徒增風(fēng)險(xiǎn)

　　德魯里新成立的供應(yīng)鏈管理顧問部在報(bào)告中指出，不少公司向生產(chǎn)成本低但遠(yuǎn)離銷售市場(chǎng)的國(guó)家如中國(guó)外判生產(chǎn)工序，但他們往往沒有真正考量過，提前期加長(zhǎng)及延遲交貨的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)相應(yīng)增加，造成供應(yīng)鏈成本上升及產(chǎn)質(zhì)量素下降。研究部主管達(dá)馬士表示，因?yàn)橹袊?guó)工人的薪酬增加，人民幣升值及運(yùn)費(fèi)上升，泛太平洋航線及泛大西洋航線的運(yùn)費(fèi)持續(xù)高企，加上市場(chǎng)擔(dān)心中國(guó)制產(chǎn)質(zhì)量素，甚至在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸過程中廢氣排放對(duì)環(huán)境造成的影響，都是導(dǎo)致外判生產(chǎn)工序逐步從中國(guó)轉(zhuǎn)移至其它供應(yīng)鏈成本更低的國(guó)家的原因之一。

　　短周期產(chǎn)品工序移墨國(guó)

　　該報(bào)告預(yù)測(cè)未來將有更多產(chǎn)品、特別針對(duì)生命周期較短的產(chǎn)品，把生產(chǎn)工序轉(zhuǎn)移至鄰近地區(qū)。報(bào)告又指，墨西哥的優(yōu)勢(shì)在于勞工成本及入口關(guān)稅低，地理位置優(yōu)越，可以陸路運(yùn)送貨物至美國(guó)這個(gè)龐大的銷售市場(chǎng)。不過達(dá)馬士坦言，目前以海運(yùn)方式將貨物從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)，運(yùn)費(fèi)只占貨物價(jià)值的12%，對(duì)很多公司而言仍相當(dāng)具吸引力，只要供應(yīng)鏈過程不出亂子的話，他們?nèi)匀粫?huì)繼續(xù)外判生產(chǎn)工序予中國(guó)。

　　襯衣對(duì)供應(yīng)鏈敏感度高

　　報(bào)告提到西班牙成衣品牌Zara采用的近距離外判生產(chǎn)模式，即在鄰近銷售市場(chǎng)的地區(qū)設(shè)立主要生產(chǎn)基地。此舉雖令勞工成本增加，但因應(yīng)產(chǎn)品生命周期逐漸縮短，新產(chǎn)品加速投入市場(chǎng)，好處是可以確保產(chǎn)質(zhì)量素，減少延誤交貨，又可配合市場(chǎng)反應(yīng)對(duì)產(chǎn)品作即時(shí)調(diào)節(jié)，對(duì)倚賴時(shí)間性的產(chǎn)品尤其有利。達(dá)馬士引用一般生命周期只有3到4個(gè)月的男裝襯衣為例，指出供應(yīng)鏈管理應(yīng)該增加對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的敏感度，而且準(zhǔn)時(shí)交貨及產(chǎn)質(zhì)量量相當(dāng)重要，但這些往往都為入口商所忽略。

　　航班欠準(zhǔn)致延遲交貨

　　報(bào)告指出目前很多入口商及船公司嚴(yán)重低估貨物準(zhǔn)時(shí)交付的重要性，據(jù)該機(jī)構(gòu)最新一期航次準(zhǔn)時(shí)到達(dá)統(tǒng)計(jì)顯示，有近半數(shù)船只比原定時(shí)間延遲到達(dá)目的地。另外，報(bào)告認(rèn)為運(yùn)輸方式對(duì)供應(yīng)鏈成本影響亦很大，目前以海運(yùn)方式運(yùn)送中國(guó)制成衣，提前一天交貨可為入口商省回大約相等于產(chǎn)品價(jià)格的0.2%成本，但假如貨物延誤一天交付的機(jī)會(huì)成本大于5%時(shí)，空運(yùn)將比海運(yùn)更有效益。